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9月7日，中船防務（600685.SH）召開2023年半年度業績說明會。針對上半年凈利潤下滑，下半年業績是否好轉的疑問，該公司董事、總經理陳利平回應稱，下半年公司將加強研發工作、提高生產效率、強化成本管控，以達到全年經營目標。

今年上半年，中船防務增收不增利，營收約59.82億元，比上年同期增長40.06%；歸于上市公司股東凈利潤約1266.53萬元，比上年同期減少33.09%。經營活動產生的現金流凈額約-26.04億元，比上年同期減少303.48%。

(資料圖片僅供參考)

營收幾十億，利潤卻僅一千多萬，這樣的業績對于一家上市公司而言比較差強人意。不過今年7月份浙商證券研報認為，該公司后續有望受益于行業景氣上行、資產整合打開公司長期發展天花板。旗下兩大造船廠黃埔文沖、廣船國際有望建功，“兩大子公司產能充足，船塢數量居國內造船廠前列，充分保障公司訂單生產及交付；兩大子公司技術先進，后續有望隨行業發展獲超額訂單，獲得超行業增速發展”。

中船防務是集海洋防務裝備、海洋運輸裝備、海洋開發裝備和海洋科技應用裝備四大海洋裝備于一體的大型綜合性海洋與防務裝備企業集團。該集團主要產品包括以軍用艦船、海警裝備、公務船等為代表的防務裝備產品，以支線集裝箱船、挖泥船、海洋工程平臺、風電安裝平臺等為代表的船舶海工產品，以及能源裝備、高端鋼結構、工程機械、環保裝備、工業互聯網平臺為代表的船海應用業務產品。

中船防務是控股型公司，專注資產經營、投資管理，其實體企業獨立開展生產經營，以船舶生產制造為主，通過前期的船型研發、經營接單，實行個性化的項目訂單式生產方式，向客戶交付高質量的產品。公司在船舶與海洋工程產業鏈中主要處于總裝建造環節，在產業鏈前端已延伸到船海配套產品，在產業鏈后端已延伸到船舶全壽命保障。

中船防務是中國船舶集團有限公司下屬大型骨干造船企業和國家核心軍工生產企業，前述提及的控股子公司黃埔文沖創建于1851年，有172年建廠史，130多年軍工史，發展歷程橫跨三個世紀，是國內軍用艦船、特種工程船、海洋工程的主要建造基地，是中國疏浚工程船和支線集裝箱船最大最強生產基地，是華南地區規模最大的高端海洋工程裝備、海上風電基礎產品建造基地。

鈦媒體APP注意到，中船防務在半年報中表示，公司主營業務產品在國內外相關領域擁有較高占有率，其中，在支線集裝箱船及疏浚工程船市場具有領先優勢，軍用船舶、公務船、挖泥船、新一代大型海洋救助船等市場處于國內領先。同時，在當前船舶行業加快產業升級、淘汰落后產能的背景下，公司將注重持續打造研發能力、建造技術等核心競爭力，開拓新的增長點，提升盈利能力，更好地回報股東。

今年上半年，中船防務經營接單73.26億元，同比增加132.94%，完成年度計劃45.22%，新承接的7型20艘造船訂單以支線集裝箱、重吊船、大型養殖工船等船型為主。截至報告期末，手持訂單合同總價約561.1億元，其中在手造船訂單合同總價約536.6億元，包括116艘船舶產品、2座海工裝備，共302.89萬載重噸；海上風電裝備、船舶修理等非造船產品在手訂單總價約24.5億元。

前述提及中船防務要注重持續打造研發能力，今年上半年所投研發費用約2.31億元，比上年同期增長4.68%。財務費用約-2.28億元，管理費用約2.74億元，銷售費用約4361.03萬元，營業成本達56.12億元，比上年同期增長41.08%。

陳利平在會上表示，隨著公司2021年下半年以來承接訂單的陸續交付，公司經營業績也逐漸體現。展望未來，公司將繼續以中船集團高質量發展戰略綱要為指引，以科技創新、深化改革、軍民深度融合為動力，積極構建防務、船海、應用三大產業布局，實現公司經營業績的高質量發展。

陳利平進一步分析稱，關于船舶行業發展態勢，管理層認為，國際船舶市場具備周期性特點，當前新造船市場復蘇跡象明顯，船舶綠色化加速及老舊船舶淘汰更新等因素的催化，都將有利于新船市場需求的中期趨勢，未來5-10年，總體市場規模預計超過9000萬載重噸。

截至9月7日收盤，中船防務每股報收于23.89元，跌幅3.12%，總市值337.69億元。(本文首發于鈦媒體APP，作者|方璐)

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