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6月5日筆者獲悉，日前在銅資高速TJ2項目經理部月亮壩大橋施工現場，伴隨一片25米長、70余噸重的T梁由DJ180型架橋機緩緩地平移至橋墩蓋梁支座墊石上，標志著銅資高速全線首片T梁成功架設，拉開了銅資高速公路橋梁上部結構的施工帷幕。

施工現場。受訪者供圖

據項目經理張宏介紹，由于T梁從預制到運輸到架設，涉及諸多大型設備，同時管段內需跨越縣道、村道進行架梁，存在著管理難度大、安全風險高等特點。銅資高速一號制梁場預計總制梁974片，其中25米T梁448片，33.4米T梁8片，40米梁518片，此次架設的T梁為全線最高橋月亮壩大橋的首片梁，該橋每跨架設14片梁，共29跨，總預架設406片，項目在架設過程中嚴格按照施工規范、質量安全體系標準對提、運、架等關鍵工序層層把關，經過多方通力配合，確保了首片T梁安全、有序、精準架設，實現了良好開局，為項目施工建設開啟了“加速模式”。

據悉，銅資高速TJ2標由中鐵二局承建，路線全長約105公里，全線采用六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，作為成渝地區雙城經濟圈建設規劃重點工程項目，也是重慶等東部地區入川進藏的一條大通道。此次首片T梁的成功架設，鼓舞了全標段參建人員的士氣，重點工點建設實現遍地開花、處處落實的良好開端，并為后續T梁的架設提供了豐富的實戰經驗，全面掀起了施工生產大干熱潮，為實現2025年全線通車打下了堅實基礎。

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