5月25日今創集團（603680.SH）召開了2022年年度股東大會，董事長俞金坤因故無法參會，會議由董事戈建鳴代為主持。

鈦媒體APP注意到，今創集團2022年業績繼續承壓。公司回應稱整個主營業務基本還在下跌，但目前還是盈利狀態。值得注意的是，今年今創集團將跨界礦山配套業務，針對該業務及未來產業發展規劃，今創集團相關管理層對鈦媒體APP的提問一一作出了回應。

2022年繼續承壓，業務不達預期

【資料圖】

今創集團目前主要從事軌道交通車輛配套產品的研發、生產、銷售及服務。公司產品目前全面覆蓋到我國各主要動車車型及主要城市軌道車輛，并出口應用于英國、法國、意大利、比利時、新加坡、印度、澳大利亞、馬來西亞等數十個國家的軌道交通車輛項目。

2022年，面對復雜嚴峻的內外部環境，今創集團實現營收35.34億元，同比下滑6.86%；實現歸母凈利潤1.98億元，同比下滑42.42%，延續了2021年營收、歸母凈利潤雙降態勢。

總經理戈耀紅向鈦媒體APP表示，“境內業務我們的客戶主要是中國中車（601766.SH），它每年采購的訂單在下降，因此影響到我們整個交付，所以國內的業務下降得比較多。出口業務客戶主要為阿爾斯通、西門子等，出口業務基本沒有下降，每年還在略微增長。但是疫情原因，出口業務的增長沒有達到我們的預期。整個主營業務基本還在下跌，凈利潤在下滑，我們內部也在抓管理，公司目前還處在盈利狀態。”

隨后戈耀紅補充道，“我們的客戶主要處在軌道交通行業，往上追溯的話也與行業有關。三年疫情，高鐵的采購量在減少，包括城市軌道交通，每個城市的投資也在減少，大行業在下滑，所以我們的訂單也在下降。”

國內軌道交通方面，2022年受多方面不利因素影響，市場需求仍受到一定的抑制，投資建設仍呈收緊趨勢。據統計，2022年全國動車組產量為760輛，同比下降25.6%，高速動車組招標數量較2021年有所恢復，但仍處于低谷。城市軌道交通市場方面，2022年新增城城軌交通運營線路長度1080.63公里，同比下降12%。

行業的影響是短期陣痛還是整體已放緩增速？戈建鳴表示，“高鐵行業是短期影響。受疫情影響，出行減少，車子用的少，新車采購與修車都有所減少。目前高鐵線路還在發展，疫情后客流增長，今年又開始有采購訂單。”

2023年一季報顯示，今創集團實現營收7.85億元，同比下滑7.59%；實現歸母凈利潤2714.08萬元，同比增長32.39%。

應收賬款、存貨雙高，公司回應對經營沒有影響

2022年年報顯示，今創集團應收賬款為24.45億元，同比增長2.34%；存貨為15.46億元，同比減少1.04%。

針對應收賬款、存貨雙高的情況，副總經理、財務總監胡麗敏對鈦媒體APP表示，應收賬款近兩年增速不高，主要原因在于應收款回收周期稍有延后，目前處在正常區間。另外，因所收票據不能馬上抵減應收款余額，故而財務記賬方面也有一定影響。

胡麗敏補充表示，“應收賬款、存貨占比高對資金流動性影響不大。我們公司也在持續發展，其實余額也是滾動的。此外，我們負債率并不高，而且逐年在下降，所以對整個經營來說是沒有影響的。”

自2018年登陸滬市主板以來，今創集團的資產負債率分別為49.69%、54.73%、50.28%、45.73%、45.82%，在2019年達到高點后呈走低態勢，2022年略有回升。

因近三年疫情對下游客戶的資金回款有一定影響，今創集團應收賬款主要集中在軌道交通板塊。2022年財報數據顯示，軌道交通設備制造業收入占總營收比重達94%，客戶賬款回收是否存在風險？

“我們的客戶都是央企、國企，包括地方地鐵公司。出口業務這塊，我們的客戶基本上也都是世界500強。所以從回收的風險來說其實是比較低的，資金這一塊是非常健康的。”胡麗敏對鈦媒體APP說道。

跨界礦山業務，主要做重卡

除軌道交通業務外，今創集團相繼發展了船舶游艇、新能源、通信電子、重工機械等業務。4月7日，今創集團公告稱，全資子公司江蘇今創重工擬認繳出資1億元設立常礦工程機械，進軍礦山裝備配套業務。

公司是否為跨界做好了人員、技術、資金等方面的儲備？戈建鳴表示，“公司本身主營業務與礦山業務沒有關系，但是現有的兩家子公司與礦山業務具有關聯性。常礦機械主營起重機，會與礦山打交道；今創車輛跟礦山行業比較相近。”

戈耀紅補充說，“今創車輛也在給常礦機械供貨。這次礦山業務我們主要做重卡，實際上就是產業升級。”

根據會議內容，今創集團礦山裝備配套業務以新能源為主，與原有柴油、汽油具有很大區別。此外，雖然新能源現在在礦山業務中的基數較低，但隨著中國碳達峰的目標推進，未來礦山設備中新能源的應用將會迎來迅速發展。

公司稱目前有以下幾大優勢，其一，研發投入，有專門團隊進行技術研發；其二，早前已介入礦山行業，客戶、人脈關系等等都已經具備；其三，具備產業鏈生產制造優勢。

胡麗敏補充說，“通過評估幾個關鍵的要素，我們認為還是值得去享受新能源，包括產業升級帶來的紅利。市場方面，我們本身在這個行業里面已經很多年，而且也有一定客戶基礎；技術方面，我們已經有團隊提前接入原有的行業進行產業升級；制造方面我們也有優勢，資金這一塊也完全沒有問題。”

多元發展下，公司如何做到協同發展？戈耀紅表示，目前公司涉足的產業比較多，下屬每家公司都具有獨立的管理制度，同時獨立經營、獨立管理，僅在生產制造方面可能資源會進行協調。

集團管理層面，今創集團設立了管理督查部，其作用是代表集團高層對子公司進行督查。必要的時候上報到高層，再由高層去解決問題。資金方面，年初時會統籌制作資金需求計劃，與銀行完成授信額度。此外，公司表示資金池的管理也已做到位。

胡麗敏表示，“我們的授信額度還是非常充足的，只利用到了百分之二三十左右，所以原則上是完全沒有問題的。”

“從融資成本來說，其實我們是常州融資成本最低的企業之一，而且成熟的子公司都已經步入正常的發展期，所以每年也有正常分紅。作為母公司來說，資金投入壓力不存在。”胡麗敏對鈦媒體APP表示。（本文首發于鈦媒體APP，作者|陸雯燕）

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