1月6日，據特斯拉中國官網數據，特斯拉大幅降低了多款車型在中國大陸的售價。Model3起售價降至22.99萬，突破歷史新低。而Model Y長續航版的價格更是下降了4.8萬元，是降價最多的車型。

特斯拉之所以宣布大幅度降價，特斯拉的官方回應是基于成本定價。但市場普遍猜測，特斯拉降價的一個重要原因是特斯拉銷量不及預期，特斯拉想通過降價促銷的方式提振銷量。銷量的提高對于挽救特斯拉股價具有重要作用。當然特斯拉降價和成本也不無關系，從原材料來看， 近兩個月工業碳酸鋰和電池級碳酸鋰價格大跌，上游原材料價格的下降，降低了特斯拉的制造成本。

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受到降價消息影響，美國東部時間1月9日星期一，美股開盤后，特斯拉股價應聲上漲。截止發稿，特斯拉股價為119.7美元每股，上漲5.93%。

雖然當日股價上漲，但從日線級別來看，特斯拉股價仍然處于下行通道，自去年9月中旬至今年1月初。四個月不到，特斯拉股價已經跌超60%，市值蒸發超6000億美金，每股價格從300美元附近，下降到了120美元附近。

特斯拉近幾個月股價進入下行通道的主要原因有兩個，一是受宏觀因素影響，美國嚴重的通脹數據迫使美聯儲進行了多輪加息，影響了美股流動性以及消費者的消費欲望，進而影響特斯拉股價。二是特斯拉本身的基本面存在一些令人擔憂的因素，特斯拉交付量不及預期、網傳的一些安全事件等，都對特斯拉的股價產生了負面影響。

當前對于大跌后的特斯拉股價，分歧比較嚴重。有人認為特斯拉市值雖然暴跌了百分之六十多，但目前的市值仍然過高，從數字的角度來說，無論是使用PE還是EV或者其他一些估值指標，特斯拉當前的股價都是過高的。

估值指標之外，還有人認為，新能源汽車是傳統汽車行業的替代品，作為新能源汽車行業的龍頭企業，從財務指標的角度來說，相較于豐田等傳統車企，特斯拉的市值明顯過高。

當前豐田汽車市值為1908億美元，特斯拉市值為3782億美元。但是在凈利潤，銷售量等財務指標方面，特斯拉與豐田汽車仍然有一定的差距。特斯拉2022年三季報凈利潤為88.8億美元，而豐田汽車為207億美元，特斯拉2022年全年交付量為一百三十一萬輛，而豐田汽車一個季度的交付量就有兩百多萬輛。

另外一些投資人士則表示，去年如果錯過了200港元的騰訊，今年不能再錯過120美元的特斯拉了。從長遠來看，處在新能源汽車這個高成長賽道的特斯拉仍然具有十足的想象力，加之技術面特斯拉已經超級底背離，此時是抄底特斯拉的良機！

新能源汽車產業發展趨勢已不可逆，120美元的特斯拉是個好標的

時間退回到三四年前，在經歷了賈躍亭造車跑路事件過后，對于彼時的新能源汽車以及特斯拉，很多人都認為是騙局，認為馬斯克將成為美國版的賈躍亭。

在企業經營過程中，馬斯克也確實有一點賈躍亭的影子，經常出現億點點吹牛行為，例如移民火星，例如腦接機技術，從目前的情況看，移民火星和腦接機無疑就是馬斯克在口嗨，短時間內幾乎不可能實現。

但這種吹噓行為，并不能說明新能源汽車產業是一個騙局。時至今日，即便當初對新能源汽車產業發展持否定態度的人，都必須承認新能源汽車不是騙局，而是一個擁有巨大發展前景的產業，新能源汽車產業發展已經發生了不可逆的變化趨勢。隨著政策支持力度的加大、電池技術以及智能技術的進步，新能源汽車產業將會有比傳統汽車行業的更好的發展前景和更大的市場規模。

如果將時間線拉長到未來數十年，特斯拉等新能源車企在當前面臨的困難只會是發展過程中的一點波折，只要不倒在這些困難面前，新能源汽車賽道的企業，都將會迎來爆發。

當然，在困難面前，有些車企能夠克服困難變得更強，有些車企可能就被困難擊倒。做為純電動汽車銷冠的特斯拉，相較于尚未實現盈利的小鵬、蔚來等車企，特斯拉能夠克服困難走到最后的概率還是更大一些的。

從賽道發展的角度來說，新能源電動汽車賽道絕對是一個大有發展前途的賽道，當前溢價并不算太高的特斯拉或許是新能源賽道上的一個好標的，120美元一股的特斯拉，股價向上空間頗大，而向下空間有限。

至于持有新能源汽車是對傳統汽車產業的替代，所以新能源汽車行業的估值是不應該高于豐田等傳統車企觀點的人，忽略了一個比較重要的事實，那就是新能源汽車產業鏈當前技術進步的速度是比較快的，技術進步就意味著更大的想象力，這也是新能源車企能夠比傳統車企估值更高的一個關鍵因素。

在技術的加持下，未來的汽車將不僅僅是交通工具，而是可能會成為一個集自動駕駛、數據傳感、資訊獲取于一體的強大信息平臺，這種技術進步會對家用汽車市場、出租汽車市場甚至是公共運輸市場都產生顛覆性影響，這種技術進步帶來的想象力，是傳統車企所不具備的。

特斯拉股價想要大反彈，重拾想象力是關鍵

新能源汽車賽道的前景無疑是光明的，但正如馬云曾經對俞敏洪說過的一句話，“教育在，新東方不一定在”。同理，新能源汽車賽道一定擁有極為廣闊的前景，并不意味著特斯拉一定會擁有極為廣闊的前景，特斯拉想要擁抱這種偉大前景，想要重回萬億美元市值巔峰甚至超越曾經的巔峰，仍需條件。

特斯拉當年為什么市值能夠沖破萬億美元？為什么市盈率能夠破千？除開川普和登子的大撒幣外，最重要的就是當時的特斯拉給資本市場帶來了足夠的想象力，所以特斯拉的市值想要有一個大幅度的反彈，最關鍵的條件就是要繼續給資本市場帶來足夠大的想象力，足夠牛逼的故事。降價促銷只能解燃眉之急，只能讓財務指標在短時間內好看很多，只能讓股價有個不太大的反彈，足夠的想象力才是獲得資本青睞的關鍵。

而能夠給特斯拉帶來想象力的只有兩件事，一個是馬斯克老師的營銷，另一個是特斯拉本身產品的技術進步。幾年過去了，馬斯克老師的營銷能力仍在，依然是社交媒體上的話題人物，但特斯拉的技術進步卻沒有那么吸引人了。

多年過去，特斯拉還在依靠Model3、Model Y之類的產品打天下，而比亞迪、大眾等車企都在新能源汽車領域大發力，進行了技術迭代和產品迭代，尤其是比亞迪，近日比亞迪百萬級豪車“仰望”的技術發布會就驚動了市場。

在激烈的競爭中， 特斯拉必須要拿出經得起市場檢驗的先進的技術和產品，然后在配合馬斯克的影響力，讓特斯拉在新能源電動汽車領域，重新拾起科技企業的超大想象力，這樣資本市場才能夠給特斯拉更高的市值。

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