新國標將于2023年7月1日正式實施，近日，電子后視鏡概念受市場關注度日益提升。協創數據（300857.SZ）在6月6日回復投資者提問時表示，公司的車聯網智能終端產品涵蓋智能后視鏡和智能行車記錄儀等智能車載電子產品。

2018年對中移物聯智能后視鏡銷售量約40萬臺

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早在2014年，協創數據便基于前期在無線通訊、數據存儲、視頻類產品的技術積累，并以智能攝像機相關音視頻技術為核心，推出了以智能后視鏡、智能行車記錄儀為代表的車聯網智能終端，同時配套開發了智能網通網關產品和NAS云存儲設備。

據了解，智能后視鏡是具有獨立操作系統，獨立運行空間，用戶可通過WIFI或移動通訊網絡實現無線網絡接入，并自行安裝軟件、游戲、導航等程序。同時，智能化汽車后視鏡能夠提供語音控制、導航、行車記錄、GPS定位、電子測速提醒、抓拍、倒車可視、ADAS高級駕駛輔助功能、危險駕駛行為實時警報、實時在線影音娛樂等功能。

隨著車聯網概念的興起，協創數據的智能后視鏡和智能行車記錄儀呈爆發式增長。據公開資料，公司車聯網智能終端產品的主要客戶為中移物聯、360集團和銳承通訊。2018年，公司智能后視鏡銷售量對中移物聯網有限公司（中國移動通信有限公司的全資子公司）約為30-40萬臺。2020年，協創數據又接連中標中移物聯多項采購項目。在與360集團的合作中，協創數據也陸續實現了J635智能行車記錄儀、G800P記錄儀等產品的量產及交付。此外，由于滴滴專車必須安裝智能行車記錄儀，公司自2017年便開始與銳承通訊合作研發滴滴公司的智能行車記錄儀，雙方通過不斷的開發驗證及試產，2018年初形成出貨，2019年銷售規模穩步增加。

電子后視鏡市場空間超過千億

傳統后視鏡發展至今已經百年歷程，但仍存在“視野盲區較大、增大風阻、后車遠光燈眩目、雨雪天氣干擾”等弊端。因此，各大汽車廠商有意采用影像系統來取代后視鏡的地位，但受限于法律法規，一直停留在概念車中。

2022年末《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》的新國標中，新增了“攝像機-監視器系統（CMS）”、“視鏡和CMS雙功能系統”等內容，這意味著汽車即將可以配備電子后視鏡來代替傳統光學后視鏡上路。據了解，在此前上海車展中，就已有配備電子后視鏡的車型亮相。目前，小鵬G7、北汽魔方、吉利路特斯EL-E-T-RE、廣汽埃安、本田、華人運通等車廠均已明確會搭載CMS。

市場觀點指出，智能后視鏡是行車記錄儀、車載導航、倒車影像等汽車電子的另一種全新的表現形式和智能化的高度集成產品，即通過將導航儀、行車記錄儀、聯網防盜、車載音頻播放器等功能一體化，提高車載電子的空間使用效率，預期將帶來廣闊的市場增量空間。

據機構人士預計，電子后視鏡價值量是傳統后視鏡15倍，2022年國內汽車后視鏡市場規模達204億元，按照遠期30%的滲透率，電子后視鏡市場空間超過千億。（CIS）

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