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掌上懷化訊（全媒體記者田敏）5月1日上午10點，伴隨著最后一車混凝土精準澆筑完成，由中交路橋建設有限公司（以下簡稱：中交路建）承建的沅辰高速公路辰溪沅水特大橋右幅南北成功“牽手”合龍，標志著該項目重難點工程取得重大突破，為沅辰高速項目全線通車目標邁出了堅實一步。

沅水特大橋是沅辰高速公路關鍵控制性工程，是連接沅陵、辰溪等地主要跨沅江通道。該橋全長732m，主橋采用（100m+2×180m+100m）連續剛構橋型，左右分幅，單幅布置3個T構（T構單邊設置23個標準塊段），全橋上部結構共設置4個邊跨合龍段、4個中跨合龍段、6個0#塊、276個標準塊段、4個直線現澆段，總計294個塊段。

自項目進場以來，中交路建堅持“科技創新、示范引領”理念，項目管理團隊積極探索，超前謀劃，以“微創新”“小微小改”等理念為抓手，不斷優化工藝工法，大力提升項目質量、安全、環保管控能力，加大施工組織和資源配置力度，有力確保了項目各項工作穩步推進。

據了解，在沅水特大橋建設過程中，中交路建在湖南省內首創“深水裸巖無封底砼雙壁鋼圍堰”工法并成功實施，有效節約工期約30天，節約成本400余萬元。同時，大大降低鋼圍堰施工安全風險，對其它相似地質的同類型水下圍堰施工具有十分重要的指導意義。

“橋位區位于沅江黃顙魚國家級水產種質資源保護區，且鄰近自來水廠取水點，環水保要求十分嚴苛。”中交路建沅辰高速公路第四標段項目經理趙迪介紹，為避免大橋建設施工可能會導致泥漿污染，項目部超前謀劃，積極優化施工工藝，摒棄傳統“泥漿護壁”工法，采取鋼護筒跟進及“清水護壁+氣舉反循環”工藝，從源頭上避免泥漿產生，確保樁基施工期間無外溢泥漿、鉆渣等污染沅江水體，以實際行動踐行環保理念。

針對大跨徑連續剛構線型和頂面平整度控制難題，項目部成立“大跨徑連續剛構線型控制”QC課題研究小組，對混凝土配合比、預應力張拉、控制測量等方面進行逐步分解，邀請國內橋梁知名專家提供技術指導，并提前制定各項控制要點，落實各工序專職人員，緊盯過程控制。通過精細管控，目前成橋線型、頂面平整度及合龍誤差均高出設計要求，為后續全橋合龍提供了寶貴經驗。

沅辰高速公路是“十三五”期間，湖南省“六縱七橫”高速公路網之一，項目建成后對改善懷化乃至整個湘西地區交通運輸條件，推動武陵山集中連片地區鄉村振興、滿足交通運輸增長需求、促進區域經濟社會發展具有十分重要的意義。

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