6月，汽車市場終于迎來了期待多時的回暖。乘用車市場信息聯席會(以下簡稱乘聯會)6月22日發布的數據顯示，繼5月全國乘用車零售銷量環比增長29.4%之后，6月前三周繼續實現43%的環比增幅。疫情的持續向好，疊加各級消費刺激政策的逐步發力，不斷為汽車市場注入活力。最新的行業預測是，6月國內狹義乘用車零售銷量預計為183萬輛，環比增長35.2%，同時汽車消費需求的回升也將延續到第三和第四季度，帶來下半年的繼續復蘇。
在上海這個中國汽車制造業的中心和汽車消費的重點城市，汽車市場展現出了強勁的復蘇，企業全面復工，4S店復市迎客。加上鼓勵消費的利好政策持續推出，車市復蘇已是箭在弦上。
全面復工復產4S店迎來久違的“絡繹不絕”
隨著疫情陰霾逐漸消散，汽車行業正在迎來久違的熱鬧。6月1日起，國家對汽車購置稅的減免政策正式啟動。這一天也是上海正式取消企業復工復產復市“白名單”限制的日子，在嚴守防疫政策的前提下，生產回歸正軌，店面重新迎客。同時，在國家有關政策的基礎上，包括上海在內的不少城市也出臺了一系列政策措施擴大投資、拉動消費。各種利好疊加，各地車市積蓄多時的購買力開始釋放。
“春江水暖鴨先知”。在疫情緩解和各類鼓勵消費政策等利好的推動下，汽車行業的全面復蘇愈發強勁，在市場最終端，消費者醞釀已久的購車意愿開始轉化為行動，各大4S店也開始迎來了進店咨詢的顧客。
在上海百聯滬東上汽大眾4S店，熱熱鬧鬧的“砸金蛋、領禮品”活動又回來了。雖是店頭營銷的傳統項目，對顧客和店員來說卻已是久違的場面。門店負責人告訴北青報，這次的“砸金蛋”活動是為了配合臨近的“6·18年中大促”，讓氣氛活躍起來。
“店里6月1日正式復工，現在每天的客流量已經恢復到疫情之前的水平，工作日的客流量甚至比之前還要高一些。”門店負責人表示，“客戶的購車熱情還是很高的，每天都有新的訂單。”
“基本上定了。原本春節后就打算換車，但是之前因為產品和價格的問題沒有定下來，后來又因為疫情的原因不方便看車選車，買車的計劃就一拖再拖。”正在和店員討論最后合同細節的陳先生告訴北青報記者，“這次購置稅的政策出來以后，店里又跟我聯系，我也覺得時機正好，就過來訂車了。”
業內人士指出，汽車市場自春節后就遭遇了各種“坎坷”，芯片短缺和疫情導致購車需求難以釋放。隨著各地疫情好轉、供應鏈恢復，消費者的購車意愿本來就在回升，而從中央到各地、從車企到經銷商，一層層的促消費政策措施疊加起來，在助推消費者的購車決策方面，起到了“臨門一腳”的作用。
“我們在上海的48家經銷商已經全部復工。”上汽大眾相關負責人告訴北青報記者。6月1日起，上汽通用別克在上海的40家經銷商也已經全線復工復市。來自上海汽車銷售行業協會的數據則顯示，當地各大經銷商集團旗下門店及300多家會員單位都實現了復工復市。
在店里重現喧囂的同時，以互聯網為依托的新銷售模式則在靜悄悄地收獲復蘇，加上其本身多為新能源汽車，甚至無需等到6月的購置稅優惠政策落地。
來自乘聯會的數據顯示，今年5月份特斯拉批發銷量約3.22萬輛，較4月份的1512輛環比上漲高達2027.3%，已經從4月的停滯狀態中恢復過來。同時其國內銷量也恢復到近1萬輛的水平，呈現了明顯的回升態勢。
在新勢力方面，各大品牌也都實現了明顯的銷量反彈。小鵬5月交付量重歸萬輛以上，更在6月21日完成了累計第20萬輛新車的交付;哪吒當月交付量超過1.1萬輛，在4月基礎上增加近25%;蔚來5月交付7000余輛，環比增長超過38%。
“6月份開始，供應鏈和整車生產已經基本恢復正常，包括上海在內的多個重要市場的交付工作也已經步入正軌，6月份開始我們將加快車輛生產和交付工作，預計2022年第二季度的總交付量為23000到25000輛。”蔚來董事長兼CEO李斌日前在一次投資人會議上表示。
購置稅折上折車企為經濟復蘇注入“強心針”
客流的重現不僅得益于全面復工復產復市賦予的便利，更有賴于相關政策的拉動。在全國層面的購置稅減征政策基礎上，上海市也出臺了地方性的配套政策：在新增非營業性客車牌照額度4萬個的同時，今年年底之前，“以舊換新”購買純電動汽車的，給予每輛車10000元的財政補貼。
各級政策的齊力推動，讓汽車行業也有了跟進的信心，在疫情期間頑強隱忍的汽車行業迅速響應政策，展現出了強大的韌性。在5月31日相關政策發布當晚，各大車企跟進的政策就開始陸續發出，據北青報記者統計，僅在這一晚，宣布“跟進”的車企就不下30家。而原本“減半”的購置稅，在各大車企紛紛跟進之后，變成了“七五折”甚至“免征”。
恰逢新車上市的長安福特在6月1日到5日期間推出了多款車型減免購置稅的活動，同時還有閃購新座駕/粽享十重禮等促銷措施。其中，新一代蒙迪歐2.0T車型可以享受至高5000元的置換福利、5年/14萬公里整車質保、24期0利率金融購車方案等政策，蒙迪歐老車主置換額外享2000元補貼，3年免費基礎保養等。
東風雪鐵龍則將政策紅利轉化成吸引客戶進店的機會。在全系享購置稅減半基礎上，東風雪鐵龍為客戶提供到店禮、試駕禮、免息禮、包牌禮、換新禮、增購禮、無憂禮等禮遇政策，到店留存資料的客戶可參與抽取凡爾賽一年免費使用權，至高10000元的置換補貼，至高3000元的增購補貼等。
作為先前受到疫情影響較大的企業，上汽大眾宣布在原有政策基礎上為旗下車型全系“加碼”。新途觀L、途觀X、途岳、新帕薩特全免購置稅;其他符合國家減免政策的燃油車產品減免75%購置稅。此外，上汽大眾還為所有車型都提供了2年至5年的免息貸款政策、置換補貼政策、保養政策等，全面支持消費者購車。
甚至與這次的購置稅減免政策本無關聯的新能源車企，也在通過其他方式加入補貼大戰。如蔚來汽車就表示，從6月1日起，上海用戶置換蔚來可享1萬元補貼。另外還有12600元的新能源補貼，15000元的置換補貼(僅適用于NIOPilot抵用)，以及“長續航補貼”、科技包優惠等，綜合下來購車將省掉50000元左右。
值得一提的是，市場的全面復蘇恰逢一年中最旺盛的消費節點之一——“6·18年中大促”。汽車行業顯然不會錯過這一好機會。在北青報記者獲悉的日程表上，“6·18”當日的車企營銷活動已經列出了長長的清單。
上汽大眾斯柯達將新款柯迪亞克的上市活動定在“6·18”當天。在搭上減免購置稅“順風車”的同時，斯柯達還參與到“年中大促”這個大IP當中，在電商渠道推出了官方正品配件、4S店保養套餐以及周邊產品的優惠秒殺。一汽奔騰在當天則舉辦了自己的“騰粉購車節”，以廠家線上直播+現場體驗活動+經銷商線下促銷三重聯動的形式吸引消費者。
與此同時，各品牌經銷商也主動以各種線下小活動加入到“6·18”的氛圍中。在上汽大眾ID.Store百聯中環店，門店為來看車試駕的用戶準備了遮陽傘等周邊禮物，以拉近與消費者的距離，讓市場熱鬧起來。
在政、企、商不同層級不同方式的刺激政策鼓舞下，6月上半月汽車市場的復蘇趨勢愈發清晰。乘聯會日前發布的市場快報顯示，繼5月全國乘用車零售銷量環比增長29.4%之后，6月前三周的環比增幅已經被推高到43%，較去年同期增長24%。由此可見，各類促消費政策已經開始發揮效力。此外，從全局和全年角度來看，乘聯會的分析指出，各類紓困政策將撬動200萬輛的新增銷量。
這才是復蘇該有的樣子。
服務“不停擺”6000次搭電的溫馨觸達
復蘇的大背景下，人們往往注意日漸增多的客流、令人振奮的銷量數字和喜氣洋洋的股市，卻容易忽視在這幾個月來汽車人的種種堅守。實際上，哪怕在最低谷的時候，汽車行業也一直頑強運行、拒絕躺平。在上海，更是如此。
在短暫停產后，特斯拉上海工廠從4月下旬開始閉環生產，值守的工人被安置在閑置廠房等臨時宿舍;在上汽集團，工人們住進廠房，白天依靠現有庫存和少量補充的零部件維持生產線的運轉，晚上就在廠房的空曠處鋪上瑜伽墊、架起行軍床甚至搭起小帳篷，守著零部件入眠。
而作為直接服務用戶的窗口，無論在上海疫情期間還是后疫情時期，經銷商的服務也從未停擺。
早在4月份，在疫情影響下大量經銷商閉店，客戶也無法自由出門看車、買車，門店銷售陷入停滯。線上直播就成了許多經銷商盤活資源的最好方式。上汽大眾一些經銷商推出了線上展廳，直播看車等活動，為客戶帶來足不出戶便可以零距離零接觸看車的新體驗。
一家東風日產4S店把居家辦公的員工們組織起來，進行線上培訓。“見不到客戶，就先練內功”。
當然，在疫情嚴重的那段時間里，線上直播只能積累購車需求，卻無法轉化為銷售。4月，上海當地新車銷量為“0”，凸顯了現實的無情。而即便如此，經銷商們依然想盡辦法維持著與客戶的聯系。通過微信群、平臺直播等方式，將特殊時期用車養車的注意事項持續推送給客戶。
“說得最多的，就是盡量一周啟動車輛運轉幾分鐘，或者干脆將電瓶斷電，以防虧電。”在和東風日產、上汽大眾等品牌經銷商的連線中，對方為北青報記者做了以上總結。
在更困難的那段時間，4S店提供的服務也超出了汽車行業的范圍。“我們連蔬菜都給用戶送過。”另一家上汽大眾4S店的員工告訴北青報記者。
待到5月中旬上海全面復蘇之際，為虧電的車輛提供搭電服務又成了經銷商們觸達用戶最直接的方式。北青報記者了解到，上汽大眾一個品牌的經銷商就為用戶提供了超過6000次搭電服務。而這些場合本身又成了經銷商們與客戶進一步溝通的機會。促銷信息、活動邀約等信息被一對一推送給客戶。甚至有客戶對提供搭電服務的ID.系列純電動汽車產生了興趣，還在現場表達了購車意向。
汽車板塊翻紅券商給出五年來最好預期
同樣向好的還有股市中的汽車板塊。6月以來，國內各大上市車企的股價普遍在5月底的基礎上繼續上漲，不但挽回了之前因疫情沖擊下跌的股價，還在政策激勵下繼續上漲。
到6月24日收盤，整車板塊中長安汽車、小康股份的漲勢最猛，股價較6月3日的收盤價分別上漲了44.1%和33.8%。此前股價已成功突破300元大關的比亞迪，則在本月繼續上漲了超過16%;其余北汽藍谷、江淮汽車、長城汽車等內地上市車企的股價都收獲了10%以上的漲幅，穩穩跑贏大盤。
中信建投在最新研報中指出，汽車板塊的向上動能已經由前期預期修復轉變為基本面加速向上驅動。在供給端，車企排產陸續恢復雙班，特斯拉、上汽等車企排產大幅提升;在政策端，購置稅減征及地方消費刺激發布，乘用車購置稅減半政策好于預期，車企及地方政府加碼汽車消費刺激扶持。
汽車股的翻紅和持續向好，將這一個多月來汽車行業的復蘇紅利直接分享給了普通民眾。北京市民楊先生就向北青報記者分享自己的喜悅：之前投資的某只整車企業股票，最近一直高居漲幅榜前列。這幾天，楊先生不但把之前的投資損失全部“收復”，還眼見收益不斷攀升。
個股的表現無法評論，但從行業預期來看，券商們普遍對汽車板塊在后續幾個月的走勢表達了樂觀。
中信建投認為，在購置稅減征及消費政策刺激下，預計2022年國內乘用車銷量將達到2416萬輛，同比上漲12.5%。倘若能夠實現，這將是汽車市場近5年來的最好成績。
后記
支持政策“能出盡出”期待年終微笑曲線
記者采訪的幾位4S店銷售人員，全部在6月簽下了新單，這是對不懈堅持最好的回報。隨著國務院常務會議確定加大汽車消費支持的政策“能出盡出”，預計今年增加汽車及相關消費大約2000億元。車市復蘇已經箭在弦上。
當人們回顧2022年汽車市場走勢時，會看到一條表情略帶調皮的微笑曲線。在經歷春季的波折之后，人們可以期待在今年余下的7個月里，汽車行業將各顯神通，追回失去的時間。
逆境中從不躺平，順境中拒絕躺贏。從上海汽車市場的堅守與復蘇身上，人們可以看到汽車行業的頑強與堅韌。絡繹不絕的客流不是等來的，復蘇雖能普惠眾生，但機遇卻更青睞有準備的人。用當下頗受歡迎的“紅人”——新東方中英雙語推銷主播董宇輝的話說：“Hardworkpaysoff(付出就有回報)。”
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