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我國民航史上重要一刻！今日（5月28日）上午10時32分，國產大飛機C919的全球商業首航順利起飛。

此次航班由東航執飛，航班號MU9191，從上海虹橋機場飛往北京首都機場。12時31分，航班抵達北京首都機場，圓滿完成商業首飛。本場全程1178公里，共計1小時59分鐘。

該航班標志著C919的“研發、制造、取證、投運”全面貫通，中國民航商業運營國產大飛機正式“起步”，中國大飛機的“空中體驗”正式走進廣大消費者。

從明天開始，東航C919將在上海虹橋-成都天府航線上實施常態化商業運行。東航方面表示，后續隨著該機型的陸續引進，逐步擴展投放到更多的航線。目前機票已在東航APP和各平臺開售。定價方面，業內普遍評價為“良心價”：經濟艙不含稅最低919元的機票艙位。

首航順利起飛

今日約有130余名旅客體驗了C919的商業首航。上午10時32分，MU9191順利起飛，較預計的起飛時間（10時45分）稍有提前。

此次執飛的C919飛機編號為B-919A，機齡僅有5個月。“B”代表飛機的中國國籍，“919”和型號名稱契合，“A”則有首架的寓意。

客機內部是怎樣的？東航為首架C919配備了兩艙布局，共164座，包括8個公務艙和156個經濟艙，均選用完全自主研發的新一代國產客艙座椅。

對于參加商業首飛的旅客，東航還特別準備了具有紀念意義的特殊登機牌。

機上餐食供應同樣為特別定制。其中，經濟艙的餐食名為“五福臨門”，主食是臘味煲仔飯，搭配三色水果拼盤、C919首航特色芒果布丁、東航自制巧克力酥餅以及大白兔牛奶。

飛機客艙選裝了共20個12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入1080P的節目裝載。東航還專門為C919拍攝了以“國色染山河，目之所及皆美好”為主題的專屬航空安全須知視頻。

在正式起飛前，現場還舉行了《中國東航C919首航》紀念郵資封揭幕首航點亮揭幕儀式，《中國東方航空全球首架C919飛機首航紀念》TS71型郵資機宣傳戳，使用期限為2023年5月28日至2024年5月27日止。

C919商業首飛歷程

去年12月9日，東航作為全球首發用戶，正式從中國商飛接收編號為B-919A的全球首架交付飛機。

按照國際慣例和運行規范，任何一款新型號的飛機引進之后，都必須進行100小時以上的空機驗證試飛。

在此次首飛之前，航班管家數據顯示，這架B-919A飛機目前已驗證飛行超160小時，已飛往上海、?？凇⒊啥肌⒈本?、武漢、西安、揚州、南昌、青島、濟南、南京、太原、淮安13座城市，涉及16個航點、33條航線。

其中，最長航線為上海虹橋至成都雙流，航距1661km，最短航線為上海虹橋至揚州泰州，航距215km。

C919大型客機是我國自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式客機。從立項到正式商業化走進廣大消費者，國產大飛機項目已經歷時16年。

2022年，中國民航完成 C919大型客機適航審定工作，頒發型號合格證和生產許可證。去年12月，C919首架商用飛機正式交付中國東航。

從今年1月的月度經營數據公告開始，首架C919已現身東航的機隊介紹中。

去年5月，中國東航發布定增預案，擬非公開發行募集資金總額不超過150億元，用于引進38架飛機項目和補充流動資金。其中，38架飛機投資總額為289億元，擬投入本次募集資金105億元。

由于該次東航的飛機引進計劃中包括4架C919飛機，公告中披露了中國商飛提供的目錄單價。彼時C919的目錄單價為0.99億美元。

中國東航副董事長、總經理李養民近期介紹，C919將以上海為主要基地商業運營。東航擬在2022年、2023年完成5架C919引進，并將根據實際運營情況和公司航網規劃，決定后續引進計劃?！拔覀儗919非常有信心！”李養民表示。

C919已吸引多家航司訂單

今年1月，上海市人大代表、中國商用飛機有限責任公司黨委常委、副總經理張玉金曾表示，C919大飛機必將提速擴產，搶占市場份額，國產大飛機事業將從全面研制向產業化階段轉型。

上海市科委年初發布的《2022上海科技進步報告》顯示，截至2022年底，C919大型客機累計獲得32家客戶1035架訂單。

就在上月，海航系航司下單國產大飛機C919。今年4月27日，海航航空集團與中國商飛公司在上海簽署了百架飛機采購協議，其中就包括60架C919飛機確認訂單。

本周滬市航空機場行業上市公司集體業績說明會上，中國國航、南方航空均提及對C919的關注情況。

中國國航董事長馬崇賢表示，2010年，公司與商飛簽署了20架C919飛機購買協議，并持續關注C919進展。南方航空副董事長、總經理韓文勝則表示，南航對C919飛機保持高度關注，與中國商飛保持密切溝通，將按照相關程序，推進后續工作。

產業鏈前景廣闊

國產大飛機C919正式商業首飛，中國航空工業翻開嶄新篇章。

隨著后續大量訂單的交付，大飛機上下游產業鏈公司也將迎來巨大的成長空間。

中國商飛官網上，劃分有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類供應商，而能入選其中的基本為航空工業各細分領域的龍頭企業。在商飛公司今年3月在上海召開2023年供應商大會上，就有來自三大洲、九個國家的238家供應商代表、合作伙伴。

自首架國產大飛機交付以來，多家券商機構陸續提示C919后續放量可能帶來的市場機會，尤其是國內產業鏈“小伙伴”的成長機遇。

如此前川財證券研報表示，中國民用航空工業也采取了國際上主流的主制造商+工藝上模式，各大系統及部件外包生產制造，中國商飛作為主制造商進行統籌裝配。從設計、生產、裝配到及后續維護和維修服務，在航空產業長流程中，國產化率有望在60%及以上，在中國培育和形成了一條較完整的大飛機產業鏈，并繼續加大和積極推進核心系統的國產化和自主可控。

該研報建議關注國產化率高的機體相關原材料和結構件企業，中航高科(600862)、西部超導(688122)、撫順特鋼、圖南股份、航宇科技、鉑力特(688333)、中航重機(600765)、愛樂達(300696)、利君股份(002651)、中航西飛、洪都航空(600316)、中直股份(600038)和中航沈飛(600760)等；專注核心系統的航發動力(600893)、航發控制(000738)、中航機電(002013)、中航電子(600372)等；國內民用航空維護及維修服務的航新科技(300424)和海特高新(002023)等。

值得一提的是，除C919外，我國還有ARJ21、新舟60這些正在運營的國產飛機。

航旅縱橫大數據顯示，ARJ21飛機交付數量呈現逐年上升趨勢，成都航空是擁有該機型最多的航空公司。今年以來，ARJ21飛機在國內已執飛航班量近2萬班，乘坐該機型的旅客量超110萬人次，主要在通遼—呼和浩特、呼和浩特—烏蘭浩特、揭陽—上海等航線執飛。新舟60則在煙臺—大連、大連—威海等航線運營。

文章部分圖片資料來源：新華社、央視新聞等

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