3月2日消息，大眾集團通過官方渠道宣布了即將為旗下多個汽車品牌、車型帶來全新應用商店，用戶可以通過這次更新獲得海量第三方應用。據悉，大眾集團將從今年夏天開始，在奧迪部分車型中直接內置應用商店，車主無需手動更新。
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娛樂性，已經成為智能電車時代消費者對汽車的選購標準之一，假如一款汽車能夠提供豐富的影音娛樂，甚至是游戲功能，往往會更受歡迎。基于這樣的訴求，智能電車的領導者特斯拉在車機系統里做了不少娛樂項目，甚至在近期的一次更新中提供了Steam游戲平臺，車主在歇息時候玩上一把游戲大作已經不再是夢想。但光靠車企去做應用適配，實在過于耗時耗力，而大眾集團想出了一個新點子。
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大眾集團內部軟件部門首席執行官德克?希爾根伯格表示，通過推出應用商店的做法，推出車載應用、車載娛樂市場的快速發展，此外，車主們也可以通過豐富的辦公、會議軟件，在車上實現輕量化辦公。事實上，在大眾集團之前，國內部分新勢力車企早就看中了這個市場，理想、比亞迪也紛紛推出了應用商店，增加車機娛樂性，可遭受的爭議卻不少。
自從上線了應用商店之后，比亞迪車機娛樂性可以說是被車主們開發到了極致，網上還流傳著不少比亞迪車主在車內玩游戲的體驗。不過，部分網友認為能在車里玩游戲，實在太不安全，而且開放應用商店，或許會增加系統漏洞的出現。網友的擔憂也不是完全沒有道理，畢竟手機、電腦中了病毒，它也不會威脅到生命安全，但車機系統能控制汽車零部件，要是出現意外，后果還是比較嚴重的。
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不過，車企們要做應用商店，除了增加產品的賣點之外，更重要的還是能多賺錢。蘋果公司推出的iPhone很暢銷，這點沒錯，但硬件的毛利率也只有40%，軟件及服務項目的毛利率卻高達70%，顯然，軟件服務獲利更加輕松。分析師指出，按照特斯拉目前的實市占率，一旦特斯拉要推出車載應用商店，并像蘋果一樣收取服務費用，那么來自軟件部分的收益會是一筆不小的數字。
現階段來看，應用商店“上車”，還是有不小的難度，除了前面提到的安全性問題之外，其實兼容性也是令開發者頭疼的大事。苦于各種車型、車機系統的特性不同，開發環境也難以統一化，假如同一款應用要適配市面上大部分的車型，工作量還是非常驚人的。不過，隨著技術的升級和發展，車機系統開放應用商店也只是時間問題，但要是能統一開發平臺，或許發展速度會更快一些。
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