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12月29日消息，近日，孚能科技在投資者互動平臺表示，目前公司已有半固態產品實現量產裝車。據悉，今年9月，孚能科技正式推出全新的半固態軟包動力電池。與搭載4680圓柱電池相比，孚能科技的電池包體積利用率高出12%，同時還具備10分鐘補能400公里的快充能力。

（圖片來源：孚能科技微信公眾號）

事實上，動力電池能量密度的進化之路從未停止，當行業把目光聚焦在能量密度約300Wh/kg的4680電池時，以孚能科技為代表的330Wh/kg的半固態電池已經后來居上。目前來看，孚能科技推出的半固態電池本質上是把部分電解液換成了固態，并簡化了電池系統結構，提高了快充效率。此次實現量產裝車，標志著孚能科技已經在半固態電池技術上已經實現新的突破。

（圖片來源：孚能科技微信公眾號）

其實孚能科技并不是一家新興的動力電池供應商，它在動力電池領域已經經歷了20年的發展，并深耕于軟包動力電池技術的創新。現如今即將大規模量產的330Wh/kg半固態電池，就是孚能科技的第四代產品。總的來看，孚能科技的半固態電池，在業內還是極具競爭力的，預計會受到不少新能源車企的青睞，從而讓孚能科技的市占率實現新的突破。

不過，單從市場體量來看，孚能科技還面臨諸多挑戰。從11月公布的動力電池裝車量數據來看，孚能科技的裝車量為0.39GWh，僅排在第九位，與億緯鋰能、欣旺達等動力電池企業還有一些差距。希望未來孚能科技能夠帶來更多產品力強的動力電池技術，這樣市場體量才會越來越大。

（圖片來源：中國汽車動力電池產業創新聯盟）

現階段，電動汽車已經成為市場的主流，各大車企都在加快推動電動汽車的普及。不過，現在充電樁、充電站等配套設施仍不夠完善，一旦遇上節假日等出行高峰期，充電就會成為令人頭疼的事情，更何況不同廠商的充電樁無法兼容適配，也導致很多充電站無法被充分利用。

在行業沒有統一的充電標準之前，想要解決用戶的續航焦慮，最有效的手段就是提升汽車的續航。想要在不增加汽車本身重量的情況下增加電池容量，只有提高電芯能量密度這一條路可以走。目前，各家動力電池企業都在研發能量密度更高的電芯，或許以后汽車突破1000km續航能夠成為現實。

（封面圖來源：孚能科技微信公眾號）

關鍵詞： 孚能科技 動力電池 半固態電池