極目新聞評論員紀平

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近日，多名游客發帖稱，河南嵩山少林景區發布通知，稱自2026年1月1日起，所有游客車輛只能停在新的游客中心停車場，然后轉乘50元接駁車往返景區。不少游客表示，景區內本來就有觀光車，如今景區大門停車場停止使用，要求游客還要多乘坐一趟接駁車，此舉究竟是為方便游客還是變相增收？記者從河南嵩山少林文化旅游有限公司獲悉，景區此前已多次啟動接駁車服務。目前，關于停止使用原停車場，正式啟用新游客中心的相關方案將暫緩執行，為滿足游客的需求，正在做調整。（據12月15日上游新聞報道）

50元的接駁車服務，輿論普遍反映太貴。據報道，新游客中心到景區單程約5公里，往返10公里，相當于5元一公里的運價，比城市的出租車還貴，這還沒算景區內的觀光車。要是一家5口人出游，250元錢還沒進景區就沒有了，難怪引起輿論反彈。那么，這個定價是怎么來的？依據是什么？

如果說是為了解決擁堵，這可以理解。一些景區因為地形地勢的原因，門口無法建大型停車場，只能通過景交車接駁。但是，為什么定這么高的費用？50元的往返價格，完全是暴利。而且，為什么原有的停車場要停止使用？既然有停車場，也是可以停車的。一些景區往往在景區門口停車場停滿的情況下，才啟用外圍停車場，通過接駁車提供服務。如此一刀切是為什么？

另一個問題是，新游客中心離景區約5公里，真有必要建這么遠嗎？這些理由表明，景區恐怕不僅僅是為了解決擁堵問題。

近年來，一些景區新建的游客中心離景區大門越來越遠，然后通過景交車來增加營收，早就受到輿論的詬病。這種方式一旦遇到節假日，還有可能因接駁能力不足導致游客滯留的情況，民怨極大。在這樣的情況下，嵩山少林景區此次推出的新政策，無疑將自己推上風口浪尖，被質疑是新的創收手段。

2024年，四川省發展改革委向各市（州）發展改革委、省管旅游景區發布了《關于加強景區價格管理有關事項的通知》，其中“從嚴核定配套停車場到景區大門交通服務價格，有效遏制景區不合理外移游客接待中心、配套停車場，增加游客配套交通費用負擔等行為”，引發了網友們的強烈共鳴。

人民日報對此評論，景區發展當有長遠眼光。短期來看，門票、擺渡車車票等確實能為景區帶來旅游收入，但如果為了眼前利益不惜損害游客體驗、侵犯消費者權益，無疑會影響口碑，進而失了人氣，最終因小失大、得不償失。

游客接待中心、配套停車場應該建在距離景區多遠的位置？配套停車場到景區大門之間的交通服務價格怎么定？從景區大門到核心景區之間的交通方式是否可以選擇？這都是嵩山少林景區應該回應的焦點。

嵩山少林景區暫緩執行新方案，依然沒有就公眾關心的核心問題給出答案。總之，景區不能老想著千方百計套路游客，特別是知名的大型景區，應該做好帶頭示范作用，服務好游客了才有錢賺。

（來源：極目新聞）

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