在人大攻讀在職研究生的李林，每周都會從北京中關村地鐵站到人民大學東門往返幾趟，單程為1.5公里，大約需要22分鐘，可以積攢下600g“碳能量”，而積攢1kg“碳能量”，便
可兌換一桶泡面或一瓶礦泉水。
這是高德出行從2019年開始嘗試打造的個人碳賬戶，用戶通過步行、乘坐公共交通等方式可以積攢碳能量，并兌換生活用品以及北京公交卡等。李林準備攢夠1000kg碳能量，兌換50元公交充值卡。
2021年年初國務院印發《關于加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的指導意見》，明確提出倡導綠色低碳生活方式;2022年1月，國家發展改革委等七部門印發的《促進綠色消費實施方案》提出目標，到2030年，綠色消費方式成為公眾自覺選擇。數據顯示，我國家庭生活消費所產生的二氧化碳等溫室氣體已占我國溫室氣體排放總量的52%。個人作為消費者，如何參與減碳正在成為研究者普遍關注的問題。
近日，我們面向超過1000位受訪者發布《個人碳賬戶調查問卷》顯示，近九成受訪者沒有個人碳賬戶，即便在10.39%擁有碳賬戶的用戶中，實現權益兌換的也僅占1成。值得注意的是，約一半受訪者從高德、餓了么、菜鳥等消費服務平臺獲知個人碳賬戶信息，這一數據僅次于從新媒體得知信息的比例。
中國生物多樣性保護與綠色發展基金會青年領軍人才專項基金主任鄭歡認為，個人碳賬戶可以量化個人行為與減碳間的關系，并可以針對低碳行為建立正向激勵機制。而通過激勵機制的設置，也能幫助生產綠色產品的商家構建與消費者相關性，降低企業轉型的成本。
中國擁有龐大的數字化消費群體，也有領先的數字化商業環境，在這個基礎上，個人碳賬戶還有哪些路徑可以嘗試?中國企業能夠提出更有效的解決方案嗎?
調查：約一半受訪者從消費服務平臺獲知個人碳賬戶
上文所述《促進綠色消費實施方案》提出，要推廣更多市場化刺激措施，鼓勵各類銷售平臺制定綠色低碳產品消費激勵辦法，通過發放綠色消費券、綠色積分、直接補貼、降價降息等方式激勵綠色消費。
在政策和ESG意識的雙重推動之下，一些企業開始陸續推出基于自身平臺的個人碳賬戶，據梳理，目前推出個人碳賬戶的企業主要集中在金融領域、公益組織和互聯網平臺三大行業。
以銀行業為例，2020年至今，浦發銀行、建設銀行、中信銀行、昆侖銀行等多家銀行推出了銀行客戶版的個人碳賬戶。互聯網平臺中，阿里巴巴旗下的閑魚、菜鳥、高德、餓了么，以及騰訊的地碳星球等也均推出了相關個人碳賬戶。調查顯示，在各類個人碳賬戶的認知度中，高德、餓了么、菜鳥排名最靠前，成為認知度最高的三大平臺，消費服務類平臺的認知度遠高于金融、公益以及社交平臺。另外，數據還顯示，有接近5成的人群是從互聯網消費平臺了解個人碳賬戶信息，僅次于從媒體平臺獲得信息的人群比例。
“每個消費平臺都有不一樣場景在里面，不同場景的優先級是不一樣的，互聯網是一個更好去觸達用戶的平臺或者工具”，在鄭歡看來，越是靠近消費者生活場景的產品或者模式越是能夠更好地讓消費者低門檻參與減碳。
“如果在電商領域能夠積極推動個人碳賬戶，推動碳普惠的模式，應該說可以幫助消費者整體提高綠色低碳消費意識”， 中央財經大學綠色金融國際研究院院長王遙表示。
互聯網平臺碳賬戶降低公眾減碳參與門檻制度性可持續激勵仍在探索
調查顯示，只有10.39%受訪者擁有個人碳賬戶，但是67.5%的受訪者愿意建立。是什么阻礙個人碳賬戶的設立呢?
據了解，銀行系統個人碳賬戶的兌換權益基本是提升貸款額度，而消費平臺更多是給予生活用品的兌換或者是積分獎勵。以菜鳥為例，消費者線下參與快遞包裝回收等綠色消費行為都可以積累“碳能量”，成為個人碳賬單積分，免費換取雞蛋等禮品。餓了么的個人碳賬戶，點擊無餐具可獲積分，截至2022年5月底，餓了么平臺累計已送出無需餐具訂單約11億單，根據天津排放權交易所的計算方法測算，相當于減碳約5.8萬噸。
值得注意的是，消費者在菜鳥、餓了么等場景中的減碳行為，無須主動申報，由app自動積累在其個人碳賬戶中，這大大降低了消費者參與減碳的門檻與成本。
互聯網平臺經由第三方審計的碳減排量，也具有更可信的方法學，為消費者減碳行為提供可信的減排核算。
高德則更向前邁出一步，它用了兩三年時間，打通了個人碳賬戶從核算、積累、交易的閉環。2019年，為了引導更多駕車用戶選用公交、地鐵等綠色出行服務，北京市交通委采取“政企合作”模式，聯合高德地圖推出北京MaaS平臺。
直到2020年9月，雙方才在摸索中提出建立“個人碳賬戶”做法。具體而言，用戶在高德地圖等APP上只要采用公交、軌道、步行、騎行等方式出行，便會積累碳減排量，并可通過MaaS平臺兌換公交卡、代金券，或捐贈環保公益活動。
高德打通用戶的碳減排與碳交易市場，使得對個人減排的激勵不再僅是由平臺補貼，而是變成一種真正由碳交易市場“買單”的可持續行為，個人減碳行為的價值也得以在閉環中顯現。據了解，僅2021年9月高德地圖與北京市政路橋建材集團有限公司簽訂了1.5萬噸碳減排量交易意向，今年預計可交易的碳減排量可實現幾倍增長。
高德的嘗試依然是個案，在研究者看來，目前的個人碳賬戶尚處于摸索階段，在量化標準、平臺賬戶設置以及與后臺企業端的打通方面均需要解決。王遙表示，目前個人碳賬戶面臨的問題在于沒有較為統一的核算方法。
“螞蟻森林的個人碳賬戶作為公益游戲，方法學上沒有那么挑剔，但要把個人賬戶和諸如金融的環節結合，或者和優惠補貼這些結合，核算方法的科學性就尤其重要。”
打開數字平臺個人減碳想象空間：互聯網平臺大有可為
王遙認為，個人碳賬戶至少能夠在三個方面發揮巨大的作用，第一個是對全民個人碳排放數據的摸排;第二是滿足主體管理的需要，也有助于明確主體責任;第三是滿足一個動態監測和差異化激勵的需要。
據了解，目前日本和韓國都已建立完善的個人碳賬戶交易體系。鄭歡相信，中國的個人碳賬戶肯定有可以去交易的一天，即便點對點的個人碳賬戶交易無法打通，如果在類似阿里整個體系內完成，也可能會有一個交易方法。
在王遙看來，各個平臺正在摸索的個人碳排放的標準，其積累的經驗也可以為未來進一步打通內部賬戶和外部交易提供基礎。
當然，這種打通并不僅僅是不同平臺個人碳賬戶的橫向打通，更重要的是需要將企業端的綠色產品納入到個人碳賬戶的正向循環中。
在一些以消費為主的互聯網公司，這種鏈接和覆蓋的思路已經開始顯現。比如在阿里發布的碳中和路徑中，在傳統的范圍1/2/3外，還提出了3+的碳減排范圍，在單個企業及其供應鏈上下游外，將視角放置于平臺經濟商業生態甚至更大范圍，提出“參與者經濟”，促進平臺上企業和消費者更清晰地認知各自的減碳潛力，阿里巴巴提出，預計用15年時間，以平臺之力帶動生態減碳15億噸。
鏈接B端和C端潛力是消費類平臺所特有，鄭歡表示，平臺不僅能夠洞察消費趨勢，同時他們也最了解供應鏈，所以平臺有能力在不同的生活場景中，為消費者提供一個整合的解決方案。比如在消費者有低碳意識后，如何跟自己的供應鏈協作起來，去給消費者提供更多選擇，在選擇低碳產品后，又進一步提供一些激勵機制，形成正向循環。
“企業內部可以建立一些機制完成這種轉化，不增加商家的(綠色)成本，或者增加成本后，能夠在整個供應鏈完成傳導，由大家共同去分擔成本”在鄭歡看來，這種激勵機制的設置甚至可以是針對不同用戶的不同模型，更加能夠體現個人碳賬戶的“普惠性質”。“每個人的生活背景，每個人的經濟情況是不一樣的，平臺可以根據反饋和產品，針對不同的用戶，設計出不一樣的激勵機制，這些機制也可以進一步反哺到企業商業模式的成長。”
營業執照公示信息